'10東京自助行(5)東京住宿
'10東京自助行(7)去郵局！
2010/2
25
生活在東京，讓我感到最便利的就是都內的交通，尤其是電車，雖然東京的電車系統多到眼花撩亂，但只要稍微觀察一下，其實每個不同的系統都還是可以很簡單的區分出來，所以要坐錯車，也並不是那麼簡單會發生的。而且東京內很多車站都跟百貨公司或購物賣場有直接相連，就算是下雪或下雨天，也可以完全不用走到馬路上就可以讓你逛到腿軟。
成田機場位於千葉，其中京成電鉄就是可以從成田機場直達上野的電車，當然要從成田機場進去東京，京成電鉄絕對不會是唯一的方法，還有其他種類的電車，或甚至公車，也可以到達東京都內。只是我住的地方在南千住，搭乘京成電鉄對我來說是最方便的。
我搭乘的是京成電鉄 skyliner，在成田機場出境之後，根本不用走出機場，只要在機場大廳內找到任何一座往地下室的手扶梯，就一定可以看到京成電鉄的售票處，只要跟櫃檯小姐說買一張往上野的 skyliner 車票，就會給你一張有劃位的車票。
skyliner 的車就長這樣子，頗有快速列車的感覺，從機場到上野，大約有六十公里的距離，但 skyliner 保證一小時左右一定可以讓你到達東京，而且 skyliner 每一節車廂都有規劃專門放置行李的區域，座位也還算舒適，停靠的車站也不多。
這個也是京成電鉄的電車，但跟 skyliner 不同的是，這個比較像一般快車，而且票價比 skyliner 便宜了一千元，但就沒辦法劃位，行李也要自己顧好，裡面的座位就跟我們的電聯車很類似，停靠的站也較多，到達東京的時間頂多比 skyliner 多個十分鐘左右，也算挺快的，而且因為停靠的站多，可以在電車上看看往來的上班族跟學生，也有另一種樂趣。
這張是在壽陽旅館前拍的，到達京成上野站後，走出車站，連馬路都不用過，車站的外面就是上 46 的公車站牌，上了車投兩百元，就可以直接到達清川二丁目的站，也就是南千住壽陽旅館的所在位置，這也是我選擇住在壽陽的原因之一，行李不用拖的那麼辛苦。
這個電車呢，也是京成電鉄的電車，不同的是，這電車是從 JR 金町站發車，是往高砂方向的，將來會有另一篇文章講到柴又這個點，就會搭這個電車。
JR 系統可以說是日本的國鐵，不僅車體外觀很有設計感，車內的裝潢也很舒適，要判斷車種的方式跟台北捷運很像，從車體外觀的顏色就可以知道這電車是什麼線，像這是藍色，就是 JR 常磐線（還有另一種鮮綠色的也是常磐線，走到我孫子站之後就會分開了），常磐線也有經過南千住 JR 站，也可直達上野 JR 站。
這個綠色的電車（跟上面提到的常磐線是不一樣的綠色，這個比較偏土綠色），相信就算沒去過東京，也會經常聽過的「山手線」，山手線之所以有名，其中一個原因是他是東京都內唯一的一條環狀線，也就是說山手線沒有所謂的起點或終點，就是一直不斷繞著圈圈走。而且山手線會經過的車站，幾乎都是東京都內有名的大站。另外小弟也有個小發現，山手線這個環狀線，是繞著皇居外周圍在跑的。
這個俗稱「西瓜卡」，右下角有個由很多電車軌道拼成的類似西瓜圖案，正也說明了擁有西瓜卡，就可以四通八達的意思，西瓜卡其實就是儲值卡，但是用途非常的廣，而且到現在還一直在增加新的應用，可以搭 JR 電車，也可以搭地鐵，公車也沒問題，有些商店也可使用，要進站或出站時，拿這個卡感應一下（放在皮包內也可以），閘門就會發出很像傳統照相機的快門聲音，那聲音聽起來挺爽的。
大多數的 JR 車站都有西瓜卡的販賣機，但功能可不只是販賣卡片而已，也可以做儲值的動作，卡片的儲值，沒記錯的話是永久有效的，像照片內有兩張明細表，就是我在東京的最後一天，在機器上操作可以將這幾天的歷史資料給調出來，可以知道這幾天我在什麼時候（只有日期）使用了西瓜卡，連站名都有列出來，可以說是去過東京最好的紀念品。
東京內有這麼多種的鐵路系統，但我最常用的反而是地鐵，因為跟 JR 比較過後，我較常去的點地鐵大都有停，轉車次數也不多，而且跟 JR 比起來，地鐵比較容易碰到有座位可以坐。上面這個一日乘車卷，意思就是說你買了這個車票，在這一整天內，可以隨意搭乘地鐵的每一條線，出了車站車票是還會吐出來還給你的，一日乘車卷還有一個妙用之處，有些車站的出口多到會搞不清處到底要從哪裡走，如果萬一走錯出口，要走回正確的出口可能就要在站外繞個一大圈才能走回來，有了一日乘車卷，你就乾脆再馬上進站，再從站內找到正確的出口，再出站就可以，這樣可以省掉不少時間。
剛去東京時，一般容易搞混的是站名跟電車系統的關聯，很直覺的就會想說，上野站不就上野站，南千住站不就南千住站，但正確來說，上野站是有區分為 JR 上野站、地鐵上野站、京成上野站的，有些車站可以直接在站內就互換系統，只是自己沒發覺罷了，就會突然回過神說：我明明坐的是 JR，為什麼轉個車之後變成在坐地鐵？像南千住站的話，就有 JR 南千住站、地鐵南千住站、筑波線南千住站，但因為南千住是小站，所以剛講的那三個車站都是各自分開的，沒有整合在一起。
京成電鉄網站
JR 東日本網站
東京地下鐵網站
成田機場位於千葉，其中京成電鉄就是可以從成田機場直達上野的電車，當然要從成田機場進去東京，京成電鉄絕對不會是唯一的方法，還有其他種類的電車，或甚至公車，也可以到達東京都內。只是我住的地方在南千住，搭乘京成電鉄對我來說是最方便的。
我搭乘的是京成電鉄 skyliner，在成田機場出境之後，根本不用走出機場，只要在機場大廳內找到任何一座往地下室的手扶梯，就一定可以看到京成電鉄的售票處，只要跟櫃檯小姐說買一張往上野的 skyliner 車票，就會給你一張有劃位的車票。
skyliner 的車就長這樣子，頗有快速列車的感覺，從機場到上野，大約有六十公里的距離，但 skyliner 保證一小時左右一定可以讓你到達東京，而且 skyliner 每一節車廂都有規劃專門放置行李的區域，座位也還算舒適，停靠的車站也不多。
這個也是京成電鉄的電車，但跟 skyliner 不同的是，這個比較像一般快車，而且票價比 skyliner 便宜了一千元，但就沒辦法劃位，行李也要自己顧好，裡面的座位就跟我們的電聯車很類似，停靠的站也較多，到達東京的時間頂多比 skyliner 多個十分鐘左右，也算挺快的，而且因為停靠的站多，可以在電車上看看往來的上班族跟學生，也有另一種樂趣。
這張是在壽陽旅館前拍的，到達京成上野站後，走出車站，連馬路都不用過，車站的外面就是上 46 的公車站牌，上了車投兩百元，就可以直接到達清川二丁目的站，也就是南千住壽陽旅館的所在位置，這也是我選擇住在壽陽的原因之一，行李不用拖的那麼辛苦。
這個電車呢，也是京成電鉄的電車，不同的是，這電車是從 JR 金町站發車，是往高砂方向的，將來會有另一篇文章講到柴又這個點，就會搭這個電車。
JR 系統可以說是日本的國鐵，不僅車體外觀很有設計感，車內的裝潢也很舒適，要判斷車種的方式跟台北捷運很像，從車體外觀的顏色就可以知道這電車是什麼線，像這是藍色，就是 JR 常磐線（還有另一種鮮綠色的也是常磐線，走到我孫子站之後就會分開了），常磐線也有經過南千住 JR 站，也可直達上野 JR 站。
這個綠色的電車（跟上面提到的常磐線是不一樣的綠色，這個比較偏土綠色），相信就算沒去過東京，也會經常聽過的「山手線」，山手線之所以有名，其中一個原因是他是東京都內唯一的一條環狀線，也就是說山手線沒有所謂的起點或終點，就是一直不斷繞著圈圈走。而且山手線會經過的車站，幾乎都是東京都內有名的大站。另外小弟也有個小發現，山手線這個環狀線，是繞著皇居外周圍在跑的。
這個俗稱「西瓜卡」，右下角有個由很多電車軌道拼成的類似西瓜圖案，正也說明了擁有西瓜卡，就可以四通八達的意思，西瓜卡其實就是儲值卡，但是用途非常的廣，而且到現在還一直在增加新的應用，可以搭 JR 電車，也可以搭地鐵，公車也沒問題，有些商店也可使用，要進站或出站時，拿這個卡感應一下（放在皮包內也可以），閘門就會發出很像傳統照相機的快門聲音，那聲音聽起來挺爽的。
大多數的 JR 車站都有西瓜卡的販賣機，但功能可不只是販賣卡片而已，也可以做儲值的動作，卡片的儲值，沒記錯的話是永久有效的，像照片內有兩張明細表，就是我在東京的最後一天，在機器上操作可以將這幾天的歷史資料給調出來，可以知道這幾天我在什麼時候（只有日期）使用了西瓜卡，連站名都有列出來，可以說是去過東京最好的紀念品。
東京內有這麼多種的鐵路系統，但我最常用的反而是地鐵，因為跟 JR 比較過後，我較常去的點地鐵大都有停，轉車次數也不多，而且跟 JR 比起來，地鐵比較容易碰到有座位可以坐。上面這個一日乘車卷，意思就是說你買了這個車票，在這一整天內，可以隨意搭乘地鐵的每一條線，出了車站車票是還會吐出來還給你的，一日乘車卷還有一個妙用之處，有些車站的出口多到會搞不清處到底要從哪裡走，如果萬一走錯出口，要走回正確的出口可能就要在站外繞個一大圈才能走回來，有了一日乘車卷，你就乾脆再馬上進站，再從站內找到正確的出口，再出站就可以，這樣可以省掉不少時間。
剛去東京時，一般容易搞混的是站名跟電車系統的關聯，很直覺的就會想說，上野站不就上野站，南千住站不就南千住站，但正確來說，上野站是有區分為 JR 上野站、地鐵上野站、京成上野站的，有些車站可以直接在站內就互換系統，只是自己沒發覺罷了，就會突然回過神說：我明明坐的是 JR，為什麼轉個車之後變成在坐地鐵？像南千住站的話，就有 JR 南千住站、地鐵南千住站、筑波線南千住站，但因為南千住是小站，所以剛講的那三個車站都是各自分開的，沒有整合在一起。
京成電鉄網站
JR 東日本網站
東京地下鐵網站
